第957章 新合资车

　　冯宇来上海这边，还有一个重要原因，李明德在这边开会呢，开什么全国汽车行业发展座谈会。
　　上海汽车集团一下子成了东道主，这让李明德非常的不满。
　　论起品牌知名度、销售地区、销售量和利润，上海汽车哪儿比得上哈尔滨机械公司了？就因为我们还有农机具和摩托车，就被PASS掉了？
　　其实还有一个原因，那就是哈尔滨机械公司跟春城的第一汽车竞争比较激烈，上面也是点一下。
　　晚上在酒店，冯宇的套间里，李明德跟冯宇吃着一些小菜，喝两罐啤酒。
　　“哼，上海汽车也好意思说我们？他们难道不是合资吗？我们虽然也是合资企业，但我们那是香港资金和民营资金，还有我们管理层和职工持股，我们才是代表了集体企业！”李明德愤愤地说道。
　　在开会的时候，上海汽车的老总说哈尔滨机械公司的股份构成有问题，国资竟然不是大股东，用这一点，挤兑了李明德好几次。
　　还说李明德竟然自己持有公司股份，也是一个错误，李明德气得想骂娘。
　　我持股咋啦？那是公司奖励给我的，而且我是退休返聘的，我没要一分钱工资，给我一些股份奖励不行吗？哈尔滨机械公司从一家地方小厂，变成现在全国闻名的大型机械制造工厂，我也是有不小贡献的吧？否则凭什么股东们会同意，奖励给我股份？
　　上海汽车那个牛总，分明就是吃不到葡萄说葡萄酸！
　　“老李，好了，跟他们生那个气干什么？不就是他们去年桑塔纳降价后，国内的总销量反超了我们么，这算什么啊？算上国外的销量，还是我们第一嘛。”
　　华夏七家主要的汽车制造企业，哈尔滨机械还是最强的嘛，去年小车的产销量都突破十万台了，上海不才八万多么。
　　而且现在你问问，别人是更喜欢松江汽车，还是上海的合资汽车？
　　“今年其他几家车企又引进了几款新车型，而且合资条件都比原先的好多了，如果没有我们在自主研发的道路上先行一步，他们能有这种优惠条件吗？”
　　的确，因为松江汽车的出现，华夏在汽车的自主研发上面，已经算是出头了。而且还深深的刺激了其他几家车企，那些车企也都发狠了，纷纷攻破了一些技术难关，技术实力得到极大的提升。
　　但是华夏的整体技术实力，还是落后于外国的车企，包括哈尔滨机械公司也是一样，比欧美和日本的还是有一些差距。
　　比如发动机、底盘等技术，哈尔滨机械公司刚掌握的尖端技术，外国的车企，在几年前就已经能量产了。
　　双方的技术差距，正在逐渐缩小，这一切，都得益于哈尔滨机械公司的异军突起，没有任何一家车企能够想到。
　　最初那些国外的车企跟华夏的车企合作，虽然进行了一些技术输出，但更好的技术，则严格的封锁着。
　　并且他们还在一定程度上，拖延了华夏车企自主研发的脚步，让华夏车企，按照他们希望的方向发展，成为他们的零配件制造商。
　　但现在不行了啊，他们在华夏的品牌受到了极大的影响，曾经他们以为会让他们的汽车品牌深入到每一个华夏人的心里呢，可现在华夏最受欢迎的，竟然是他们国家自主创新的品牌，松江牌！
　　而那些车企的发展速度，也出乎了他们预料之外，似乎比他们想象中的发展速度，都要快了一年以上！
　　华夏已经将汽车产业作为支柱产业之一，要大力发展。并且进一步限制了汽车的进口，不只是关税上，还有数量上。
　　他们想来想去，似乎只有继续合资，将新车型和技术授权华夏的车企，才最符合现在的利益。
　　可这一次合资谈判，他们发现华夏的态度变了。
　　当初谈判的时候，他们可是完全占据主动权，那些车企受困于技术，他们提出了那么多苛刻条件，对方都答应了。
　　而这一次，他们还想按照当初的条件进行合作，华夏的车企没有一家同意的！
　　当初他们如此合作，为的就是引进技术。既然技术已经到手了，并且他们早已经完全吃透，甚至还自主研发出来一些新技术。虽然这次授权的车型和技术更加的先进，但也就比松江的老款车技术强，还强不太多。
　　以松江汽车的实力，肯定也要推出新车型了，到时候他们引入的车型再一次被松江汽车压住怎么办？
　　花那么大的代价，引入的车型却不太好卖，那不是亏大了么。就连企业职工，也不会同意啊，更不要说上面领导了。
　　于是这一次，他们口风纷纷变了，当初可以给你们百分之四十九的股份，但现在，最多百分之三十，你们还要出更多的钱。
　　没错，你们的技术确实值不少钱，但也算不上多新啊。如果你们不同意，我们干脆去跟松江汽车合作多好啊，都是自己人，肯定能拿到更优惠的条件。
　　这一招成了华夏车企的杀手锏，我们华夏有跟你们这差不多的技术了。虽然落后一点，但谁说他们就没有新技术了呢？
　　那些国外的车企这才发现，华夏的汽车行业，已经不是他们当初认为的那样了。就一个松江汽车，就将他们的布局完全打乱了。
　　澳迪第一个同意了，将他们的A6授权给了上海汽车，而且条件非常的优惠。没办法，上海汽车的人说了，你们这款A6，看着跟松江-国奥很像嘛，虽然性能比国奥的顶配还强一点，但别人会以为我们在模仿啊。
　　澳迪没想到，他们拿出的一款是性能非常不错的，且上市没两年的车，竟然得到是这么一个评价。看到上海汽车又去跟其他车企接触，澳迪慌了，主动降低条件，最后只占了新车型利润的百分之二十五，还要出比他们预想的多一倍的资金。
　　当初他们可是打算要百分之四十九股份的，甚至还打算谈到百分之五十呢。结果现在，整整降低了一大截！
　　澳迪签订了合同后，其他车企也都要以澳迪为标准，要求对方出资比例增加，将技术的价值不断的压低。
　　最终，那些新的合资车，竟然最多一家只拿到了百分之三十的股份，而华夏的汽车工业技术实力，则再次迈上了一个新的台阶！
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